Eine Sidecar-CDU verdient ihren Platz durch den Formfaktor. Sie gibt Wärme an die Raumluft ab, und diese Entscheidung bestimmt die meisten Sidecar-CDU-Vorteile bei einer Nachrüstung: wie schnell die Einheit installiert ist, welche Gebäude sie aufnehmen können und was der Betreiber anschließend warten muss.
Jeder Punkt unten geht auf eine Zeile zurück: Sidecar-CDU-Wärmeabgabe ohne Gebäudewasser, und jeder davon ist messbar.
Sidecar-CDU-Definition: Formfaktor und grundlegende Architektur
Eine Sidecar-CDU steht neben der Rack-Reihe und gibt Wärme an die Raumluft ab.
Definition: Eine Einheit, die neben dem Rack steht
Die Sidecar-CDU-Definition ist eine Kühlmittelverteilungseinheit, die neben einer Rack-Reihe montiert wird. Sie gibt Wärme an die Raumluft ab, statt sie in einen Gebäudewasserkreislauf einzuspeisen.
Die Abgabeseite macht diese Sidecar-CDU-Definition nützlich. Die Einheit ist Liquid-to-Air, kurz L2A. Warme Sekundärflüssigkeit kehrt von den Cold Plates zurück und strömt durch ein integriertes Register, wo Ventilatoren Raumluft über die Lamellen führen. Die Flüssigkeit kühlt ab, die Luft erwärmt sich, und nichts in diesem Pfad berührt einen Chiller, einen Kühlturm oder eine Gebäudewasserversorgung.
Die Einheit benötigt daher Stellfläche neben der Reihe statt einer Position darin. Auch die Luftbehandlung des Raums wird Teil der Kühlkette, ob sie für diese Rolle ausgelegt ist oder nicht.
Sidecar, In-Row, In-Rack: Position in der Reihe
| Formfaktor | Position | Versorgte Schränke | Wärmeabgabe an | Typische Eignung |
|---|---|---|---|---|
| In-Rack | Im Schrank, meist eine 4U-Einheit | Eigener Schrank | Schrankluftstrom oder Gebäudewasser | Einzelne Schränke, kleine Starts |
| In-Row | Nimmt eine Position in der Rack-Reihe ein | Benachbarte Schränke | Gebäude-Kaltwasserkreislauf (L2L) | Neue Hallen für hohe Dichten |
| Sidecar | Steht neben der Rack-Reihe | Benachbarte Schränke | Raumluft | Bestehende luftgekühlte und gemischte Hallen |
In-Rack-Einheiten befinden sich im Schrank; Gerchamps eigene 4U-Kerneinheit ist ein Beispiel der 150-kW-Klasse. Ein Sidecar nimmt keine dieser Positionen ein, sondern steht daneben und nutzt den Raum als Wärmesenke.
In-Row und In-Rack erreichen eine höhere Dichte pro Einheit. Ein Sidecar schafft stattdessen Einsatzfähigkeit und bezahlt dafür mit Luftstrom und Stellfläche.
Was eine Air-to-Liquid-Nachrüstung entfernt und was sie beibehält
Eine Air-to-Liquid-Nachrüstung wählt den Sidecar-Weg, und der Kreislauf dahinter ist Liquid-to-Air-Sidecar-Kühlung. Entfernt wird Infrastruktur, nicht Wärme.
| Entfernt (Wasserseite) | Weiterhin erforderlich (Raumseite) |
|---|---|
| Gebäude-Kaltwasserkreislauf und seine Umwälzpumpen | Verbleibende sensible Kühlleistung in der Halle unter Auslegungsbedingungen |
| Kühlturm oder Trockenkühler und die dafür benötigte Außenfläche | Luftverteilung, die den Ausblasstrom mischt, statt Kurzschlussströmung zuzulassen |
| Primärrohrleitungen und die dafür nötigen Bodendurchführungen | Sekundär-Kühlmitteltemperatur oberhalb des Raumtaupunkts |
| Wasseraufbereitung und Frostschutz für den Gebäudekreislauf | Eigene Dreiphasenversorgung, deren parasitärer Verbrauch in die Hallenlast eingerechnet wird |
| Monate für Bau und Inbetriebnahme vor der ersten Kühlung | Servicefreiraum für werkzeugloses Arbeiten sowie statische Prüfung für die konzentrierte Nasslast |
Wärme an die Raumluft abzugeben lässt die Wärme nicht verschwinden. Sie verlässt die Einheit als wärmere Luft, mischt sich in der Halle und wird schließlich von einer CRAC- oder CRAH-Einheit erfasst; die Luftbehandlung des Raums ist daher ab dem ersten Kilowatt Teil der Kühlkette.
Sidecar-CDU-Vorteile in luftgekühlten Hallen
Sidecar-CDU-Vorteile gehen alle darauf zurück, Wärme an die Raumluft statt an Gebäudewasser abzugeben. Eine Halle mit Reserven in der Luftbehandlung und ohne Kaltwasserinfrastruktur erhält das volle Paket: keine zu errichtende Wasserseite, erste Kühlung in Tagen statt Monaten und Wartung, die den Kreislauf nie stoppt. Eine Halle, die bereits über einen Kaltwasserkreislauf verfügt, profitiert weniger, da diese Wasserseite bereits bezahlt ist.
Die Vorteile, nach Einsparpotenzial geordnet
| Vorteil | Bedeutung vor Ort | Einsparung |
|---|---|---|
| Kein Gebäudewasser | Wärme wird an die Raumluft abgegeben, daher gibt es keinen Kaltwasserkreislauf | Kühlturm oder Trockenkühler, Primärrohrleitungen, Bodendurchführungen |
| Bereitstellung in Tagen | Hineinrollen, an die Cold Plates anschließen, Wärme abführen | Monate für Bau und Inbetriebnahme |
| Dichte | 175 kW bei ATD 10 °C in einem 900 mm breiten Rahmen | White Space und Stellfläche |
| Wartbarkeit ohne Ausfallzeit | Hot-Swap-Pumpen und -Filter, kein Werkzeug erforderlich | Geplante Abschaltfenster |
| Luft und Flüssigkeit nebeneinander | Flüssiggekühlte Racks laufen neben luftgekühlten Servern | Hallenweiter Umbau der Kühlung |
| Modulares Wachstum | Eine Einheit läuft allein, zwei laufen parallel | Kapazität, die vor dem Bedarf gekauft wird |
Gerchamps Bluearth CDU4175 L2A 175kW ist ein 52U-Gehäuse mit 900 mm Breite, einem Sekundärkreislauf mit 175 LPM, einem Montagegewicht von 485–501 kg und einem Geräuschwert unter 85 dB.
Sidecar-CDU-Leistungsbereich: Auswahl einer Kapazitätsstufe
Der Sidecar-CDU-Leistungsbereich liegt innerhalb einer größeren Leiter von 150 kW bis 2,7 MW, und das Band folgt dem Rack.
Die Kapazitätsstufen, die Sidecar-CDUs abdecken
Innerhalb des Sidecar-CDU-Leistungsbereichs unterscheidet die Wärmesenke die Bänder, nicht die Kilowattzahl.
| Stufe | Typische Kapazität | Typische versorgte Last | Gebäudeseitige Voraussetzung |
|---|---|---|---|
| In-Rack | 150-kW-Klasse (4U-Kerneinheit, L2L) | Ein Schrank oder eine kurze Reihe | Gebäudewasserseite erforderlich |
| Sidecar | 175-kW-Klasse bei ATD 10 °C (L2A) | Ein vollständig ausgelastetes High-Density-AI-Rack | Nicht erforderlich: Wärme geht an die Raumluft |
| Halle | 680-/850-/2700-kW-Klasse (L2L) | Eine ganze Halle, In-Row oder containerisiert | Gebäudewasserseite erforderlich |
Nur die Sidecar-Stufe benötigt nichts, was im Gebäude installiert sein muss. Jede andere Stufe führt Wärme in einen Gebäudewasserkreislauf und übernimmt alles, was dazugehört. Die Auswahl beginnt beim elektrischen Grenzwert des Racks und bei der Frage, ob die Halle über Gebäudewasser verfügt.
CDU4175 L2A 175kW: Eignung für NVIDIA-Plattformen
| NVIDIA-Plattform | Rack-Leistung (NVIDIA-Dokumentation) | CDU4175 L2A 175kW bei 175 kW (ATD 10 °C) |
|---|---|---|
| GB300 NVL72 | 135 kW ausgelegt, bis zu 142 kW | Eine Einheit |
Luftkühlung ist oberhalb von etwa 50 kW pro Rack nicht mehr praktikabel.
Gerchamps Bluearth CDU4175 L2A 175kW trägt eine GB300 NVL72 mit verbleibender Reserve, und diese Reserve fängt die eine Spezifikation ab, die die verfügbare Kapazität verändert: Sidecar-CDU-Kühlmittel-Vorlauftemperatur. Das Datenblatt bewertet die Einheit mit 175 kW bei einem Approach von 10 °C und 125 kW bei 5 °C; eine Halle, die kälteres Kühlmittel verlangt, tauscht also Kapazität dafür ein. Sie deckt weiterhin ein 142-kW-Rack ab, aber kein größeres.
Ein Rack darüber benötigt eine zweite Einheit daneben; genau das ist eine Sidecar-CDU-Parallelkonfiguration für Vera Rubin NVL72. Racks in der Leistungsklasse von mehreren Hundert Kilowatt verlassen diese Stufe vollständig, weil bei dieser Leistung die Wärmesenke Gebäudewasser sein muss.
Das Datenblatt spezifiziert außerdem 45 °C Vorlauf und bis zu 60 °C Rücklauf im Sekundärkreislauf. Das liegt oberhalb der Raum-Trockenkugeltemperatur und damit oberhalb des Taupunkts. Cold-Plate-Oberflächen erreichen nie die Kondensationsschwelle, sodass der Fehlermodus, der bei Kaltwasser-Flüssigkühlung dominiert, in dieser Architektur fehlt.
Warum 175 kW die passende Stufe ist
Ihr nutzbarer Bereich umschließt das Rack. Die Approach-Temperatur bestimmt die Kapazität, wie das Datenblatt zeigt; die Stufe deckt also ein Band ab, nicht einen Punkt. Dieses Band deckt auch dann noch ein vollständig ausgelastetes AI-Rack ab, wenn die Halle einen kälteren Vorlauf erzwingt.
Sie hält die Sidecar-CDU-Bereitstellungsdichte hoch. 175 kW bei einem Approach von 10 °C sitzen in einem 900 mm breiten 52U-Rahmen mit einem Montagegewicht von 485–501 kg. Ein Rack, eine Einheit, keine zusätzliche Grundfläche. Eine weitere Skalierung würde diese Dichte gegen mehr Registerfläche, mehr Luftstrom und schließlich eine Gebäudewasserseite eintauschen.
Gerchamps Bluearth CDU4175 L2A 175kW ist diese Stufe als Produkt: ein 52U-Sidecar, das im Datenblatt mit 175 kW bei einem 10-K-Approach angegeben ist, 12,5 kW parasitäre Leistung für eine mPUE von 1,10 aufnimmt und keinen Kaltwasseranschluss benötigt. Bei dieser Nennleistung trägt eine Einheit eine vollständig ausgelastete NVIDIA GB300 NVL72, und eine zweite Einheit wird daneben ergänzt, wenn die Last wächst.
Sidecar-CDU-Wartbarkeit: Redundanz und Hot Swap
Die Sidecar-CDU-Wartbarkeit entscheidet häufiger über den betrieblichen Nutzen als die reine Kapazität.
1+1-Pumpen und automatische Umschaltung
Jede Einheit verfügt über zwei Pumpen in 1+1, die zyklisch laufen und bei Ausfall automatisch umschalten. Eine beeinträchtigte Pumpe wird ohne Bedienereingriff oder Kühlunterbrechung abgesichert, sodass Trainingsjobs das Ereignis durchlaufen.
Werkzeuglose Wartung an einem laufenden Kreislauf
Pumpen und Filter sind hot-swap-fähig, und die Wartung erfolgt werkzeuglos ohne Abschaltung. Voraussetzung ist Freiraum: genug Platz, um eine Pumpe oder einen Filter herauszuziehen, während der Kreislauf in Betrieb bleibt. Sidecar-CDU-Wartbarkeit beginnt daher bereits in der Layoutphase.
Der Controller bietet zwei Modi: Konstantdurchfluss für stationäres Training, Konstantdruck für schwankende Workloads. Beide protokollieren Parameter aus der Ferne.
FAQ: Sidecar-CDU-Vorteile und Kapazitätsauswahl
Benötigt eine Liquid-to-Air-Sidecar-CDU Gebäudewasser?
Nein. Sie gibt Wärme über einen integrierten Radiator an die Raumluft ab; daher gibt es keinen Kaltwasseranschluss, Kühlturm oder Trockenkühler. Die Luftbehandlung des Raums muss diese Wärme dennoch abführen.
Welche Kapazitätsstufe benötigt ein AI-Rack?
Beginnen Sie beim elektrischen Grenzwert des Racks. Ein vollständiges High-Density-AI-Rack liegt in der Sidecar-Stufe der 175-kW-Klasse, während Hallenmaßstab eine Einheit mit Gebäudewasser bedeutet.
Warum trägt dieselbe Einheit zwei unterschiedliche Kapazitätsangaben?
Die Angabe folgt der Approach-Temperatur zwischen Kühlmittel und Raumluft. Das Datenblatt gibt bei einem 10-K-Approach eine höhere Kapazität an als bei 5 K. Jeder Vergleich ist nur dann aussagekräftig, wenn Approach, Vorlauftemperatur und Raumumgebung gemeinsam genannt werden.
Übergeordneter Artikel: Was ist eine Liquid-to-Air-CDU?