Une CDU sidecar justifie sa place par son format. Elle rejette la chaleur dans l’air ambiant de la salle, et ce choix détermine la plupart des avantages d’une CDU sidecar en rénovation : la rapidité d’installation de l’unité, les bâtiments qui peuvent l’accepter et ce que l’opérateur devra ensuite maintenir.
Tous les points ci-dessous découlent d’une seule ligne directrice : le rejet de chaleur d’une CDU sidecar sans eau du site, et chacun est mesurable.
Définition d’une CDU sidecar : format et architecture de base
Une CDU sidecar se place à côté de la rangée de racks et rejette la chaleur dans l’air ambiant de la salle.
Définition : une unité placée à côté du rack
La définition d’une CDU sidecar est celle d’une unité de distribution de liquide de refroidissement montée à côté d’une rangée de racks. Elle rejette la chaleur dans l’air ambiant de la salle plutôt que dans une boucle d’eau du site.
C’est le côté rejet qui rend cette définition d’une CDU sidecar utile. L’unité est liquide-air, L2A en abrégé. Le fluide secondaire chaud revient des plaques froides et traverse une batterie intégrée, où des ventilateurs font passer l’air de la salle à travers les ailettes. Le fluide refroidit, l’air se réchauffe, et rien sur ce trajet ne touche un groupe froid, une tour de refroidissement ou une alimentation en eau du bâtiment.
L’unité occupe donc de la surface au sol à côté de la rangée, au lieu de prendre une position dans celle-ci. Le traitement d’air de la salle rejoint également la chaîne de refroidissement, qu’il soit dimensionné pour ce rôle ou non.
Sidecar, in-row, in-rack : position dans la rangée
| Format | Emplacement | Armoires desservies | Chaleur rejetée vers | Adaptation typique |
|---|---|---|---|---|
| In-rack | À l’intérieur de l’armoire, généralement une unité 4U | Sa propre armoire | Flux d’air de l’armoire ou eau du site | Armoires isolées, petits démarrages |
| In-row | Prend une position dans la rangée de racks | Armoires adjacentes | Boucle d’eau glacée du site (L2L) | Nouvelles salles conçues pour la haute densité |
| Sidecar | Se place à côté de la rangée de racks | Armoires adjacentes | Air ambiant de la salle | Salles existantes à refroidissement par air et salles mixtes |
Les unités in-rack se trouvent dans l’armoire, où l’unité cœur 4U de Gerchamp constitue un exemple de classe 150 kW. Une sidecar ne prend aucune de ces positions : elle se tient à côté, avec la salle comme dissipateur thermique.
Les solutions in-row et in-rack atteignent une densité plus élevée par unité. Une sidecar apporte plutôt l’éligibilité du bâtiment, au prix du débit d’air et de la surface au sol.
Ce qu’une rénovation air-liquide supprime, et ce qu’elle conserve
Une rénovation air-liquide emprunte la voie sidecar, et la boucle qui la sous-tend est le refroidissement sidecar liquide-air. Ce qu’elle supprime, c’est l’infrastructure, pas la chaleur.
| Supprimé (côté eau) | Toujours requis (côté salle) |
|---|---|
| Boucle d’eau glacée du site et ses pompes de circulation | Capacité résiduelle de refroidissement sensible dans la salle aux conditions de conception |
| Tour de refroidissement ou refroidisseur sec, et l’emprise extérieure qu’il occupe | Distribution d’air qui mélange le soufflage au lieu de le laisser se court-circuiter |
| Tuyauterie primaire et percements de plancher nécessaires | Température du liquide de refroidissement secondaire maintenue au-dessus du point de rosée de la salle |
| Traitement de l’eau et protection antigel pour la boucle du site | Alimentation triphasée dédiée, avec sa consommation auxiliaire comptabilisée dans la charge de la salle |
| Mois de construction et de mise en service avant le premier refroidissement | Dégagement de maintenance pour un travail sans outil, plus vérification structurelle de la charge humide concentrée |
Rejeter la chaleur dans l’air ambiant de la salle ne la fait pas disparaître. Elle quitte l’unité sous forme d’air plus chaud, se mélange dans la salle et finit par être collectée par une unité CRAC ou CRAH ; le traitement d’air de la salle rejoint donc la chaîne de refroidissement dès le premier kilowatt.
Avantages des CDU sidecar dans les salles refroidies par air
Les avantages des CDU sidecar découlent tous du rejet de chaleur dans l’air ambiant de la salle plutôt que dans l’eau du site. Une salle disposant d’une marge de traitement d’air et dépourvue d’infrastructure d’eau glacée en tire l’ensemble complet : aucun côté eau à construire, premier refroidissement en quelques jours plutôt qu’en quelques mois, et maintenance qui n’arrête jamais la boucle. Une salle qui dispose déjà d’une boucle d’eau glacée en bénéficie moins, puisque ce côté eau est déjà payé.
Ensemble d’avantages, classés selon ce qu’ils économisent
| Avantage | Ce que cela signifie sur site | Ce que cela économise |
|---|---|---|
| Pas d’eau du site | La chaleur est rejetée dans l’air ambiant de la salle, il n’y a donc pas de boucle d’eau glacée | Tour de refroidissement ou refroidisseur sec, tuyauterie primaire, percements de plancher |
| Déploiement en quelques jours | Faire entrer l’unité, la raccorder aux plaques froides, commencer à rejeter la chaleur | Mois de construction et de mise en service |
| Densité | 175 kW à ATD 10 °C dans un châssis de 900 mm de large | Surface IT et surface au sol |
| Maintenabilité sans arrêt | Pompes et filtres échangeables à chaud, sans outil | Fenêtres d’arrêt planifié |
| Air et liquide côte à côte | Les racks refroidis par liquide fonctionnent aux côtés de serveurs refroidis par air | Reconstruction du refroidissement à l’échelle de la salle |
| Croissance modulaire | Une unité fonctionne seule, deux fonctionnent en parallèle | Capacité achetée avant la demande |
Le Bluearth CDU4175 L2A 175kW de Gerchamp est une armoire 52U de 900 mm de large, avec une boucle secondaire de 175 LPM, un poids d’ensemble de 485 à 501 kg et un niveau sonore inférieur à 85 dB.
Plage de puissance des CDU sidecar : choisir un niveau de capacité
La plage de puissance des CDU sidecar s’inscrit dans une échelle plus large allant de 150 kW à 2,7 MW, et la bande suit le rack.
Les niveaux de capacité couverts par les CDU sidecar
Dans la plage de puissance des CDU sidecar, ce qui distingue les bandes est le dissipateur thermique, pas la valeur en kilowatts.
| Niveau | Capacité typique | Charge typique desservie | Prérequis côté bâtiment |
|---|---|---|---|
| In-rack | Classe 150 kW (unité cœur 4U, L2L) | Une armoire ou une courte rangée | Côté eau du site requis |
| Sidecar | Classe 175 kW à ATD 10 °C (L2A) | Un rack IA haute densité entièrement chargé | Non requis : la chaleur va vers l’air ambiant de la salle |
| Salle | Classe 680 / 850 / 2700 kW (L2L) | Une salle entière, en in-row ou en conteneur | Côté eau du site requis |
Seul le niveau sidecar ne nécessite rien d’installé dans le bâtiment. Tous les autres niveaux acheminent la chaleur vers une boucle d’eau du site et héritent de ce qui l’accompagne. Le choix commence par la limite électrique du rack et par la présence, ou non, d’eau du site dans la salle.
Compatibilité du CDU4175 L2A 175kW avec les plateformes NVIDIA
| Plateforme NVIDIA | Puissance du rack (documentation NVIDIA) | CDU4175 L2A 175kW à 175 kW (ATD 10 °C) |
|---|---|---|
| GB300 NVL72 | 135 kW prévus, jusqu’à 142 kW | Une unité |
Le refroidissement par air cesse d’être pratique au-delà d’environ 50 kW par rack.
Le Bluearth CDU4175 L2A 175kW de Gerchamp prend en charge un GB300 NVL72 avec une marge restante, et cette marge absorbe la spécification qui fait varier la capacité disponible : la température d’alimentation du liquide de refroidissement de la CDU sidecar. La fiche technique évalue l’unité à 175 kW avec une approche de 10 °C et à 125 kW avec 5 °C ; une salle qui exige un liquide de refroidissement plus froid échange donc de la capacité contre cette température. Elle couvre toujours un rack de 142 kW, mais pas un rack plus grand.
Un rack au-delà de ce niveau nécessite une seconde unité à côté, ce qui correspond à une configuration parallèle de CDU sidecar pour Vera Rubin NVL72. Les racks de plusieurs centaines de kilowatts quittent entièrement ce niveau, car à cette puissance le dissipateur thermique doit être l’eau du site.
La fiche technique spécifie également une alimentation à 45 °C et un retour pouvant atteindre 60 °C sur la boucle secondaire. Cela se situe au-dessus de la température sèche de la salle et donc au-dessus du point de rosée. Les surfaces des plaques froides n’atteignent jamais le seuil de condensation, de sorte que le mode de défaillance qui domine le refroidissement liquide à eau glacée est absent de l’architecture.
Pourquoi 175 kW est le niveau adapté
Sa plage utile encadre le rack. La température d’approche détermine la capacité, comme le montre la fiche technique ; le niveau couvre donc une bande plutôt qu’un point. Cette bande couvre toujours un rack IA entièrement chargé lorsque la salle impose une alimentation plus froide.
Elle maintient une densité de déploiement élevée pour les CDU sidecar. 175 kW avec une approche de 10 °C tiennent dans un châssis 52U de 900 mm de large, pour un poids d’ensemble de 485 à 501 kg. Un rack, une unité, aucune empreinte supplémentaire. Aller plus loin reviendrait à échanger cette densité contre une surface de batterie plus grande, plus de débit d’air et, à terme, un côté eau du site.
Le Bluearth CDU4175 L2A 175kW de Gerchamp est ce niveau sous forme de produit : une sidecar 52U que la fiche technique spécifie à 175 kW avec une approche de 10 K, consommant 12,5 kW de puissance auxiliaire pour un mPUE de 1,10, sans raccordement à l’eau glacée. À cette puissance nominale, une unité prend en charge un NVIDIA GB300 NVL72 entièrement chargé, et une seconde unité est ajoutée à côté lorsque la charge augmente.
Maintenabilité des CDU sidecar : redondance et échange à chaud
La maintenabilité des CDU sidecar détermine le cas opérationnel plus souvent que la capacité brute.
Pompes 1+1 et basculement automatique
Chaque unité comporte deux pompes en 1+1, fonctionnant de manière cyclique et basculant automatiquement en cas de défaillance. Une pompe dégradée est couverte sans action de l’opérateur ni interruption du refroidissement, de sorte que les tâches d’entraînement se poursuivent pendant l’événement.
Maintenance sans outil sur une boucle en service
Les pompes et les filtres sont échangeables à chaud, et la maintenance se fait sans outil ni arrêt. La condition est le dégagement : suffisamment d’espace pour retirer une pompe ou un filtre pendant que la boucle reste en service. La maintenabilité des CDU sidecar commence donc dès la phase d’implantation.
Le contrôleur propose deux modes : débit constant pour l’entraînement en régime stable, pression constante pour les charges de travail fluctuantes. Les deux journalisent les paramètres à distance.
FAQ : avantages des CDU sidecar et choix de capacité
Une CDU sidecar liquide-air a-t-elle besoin d’eau du site ?
Non. Elle rejette la chaleur dans l’air ambiant de la salle via un radiateur intégré ; il n’y a donc pas de raccordement à l’eau glacée, de tour de refroidissement ni de refroidisseur sec. Le traitement d’air de la salle doit toutefois toujours évacuer cette chaleur.
Quel niveau de capacité faut-il pour un rack IA ?
Commencez par la limite électrique du rack. Un rack IA haute densité complet se situe dans le niveau sidecar, en classe 175 kW, tandis que l’échelle d’une salle implique une unité à eau du site.
Pourquoi la même unité affiche-t-elle deux valeurs de capacité différentes ?
La valeur suit la température d’approche entre le liquide de refroidissement et l’air ambiant de la salle. La fiche technique indique une capacité plus élevée avec une approche de 10 K qu’avec 5 K. Toute comparaison n’a de sens que lorsque l’approche, la température d’alimentation et l’ambiance de la salle sont indiquées ensemble.